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安全な防御運転スキルのために従うべき7つのルール   ステアリングは実際には非常に有害な作業であることは事実です。ステアリングのあらゆるタイプの困難は確かに彼の非常に個人的なライフスタイルを脅かすだけでなく、同様に彼の旅行者や他のさまざまな運転手、そして道路上の他のさまざまな車両の旅行者のライフスタイルを脅かします。 何年にもわたって、個人は実際に道路を通して絶対に最もひどい事故のいくつかを見てきました。保護ステアリングをさらに促進する必要があるのは、実際にはここにあります。 保護ステアリングは、運転手がブレーキ、ガス、タイヤ、そして明らかにライフスタイルを節約するのに役立つ、精神的かつ安全な方法を身に付けるのを支援することを目的とした道路ステアリング教育の一種を表します。 保護的な操舵能力は、実際には、不利な問題や他の人による不適切な操舵方法に対処する際にも、有害な操舵状況を予想して、操舵車の危険性を完全に取り除くために必要です。 確かに、実際には7つの基本的な規則があります。これらは、運転手が実際に保護ステアリングの能力を取得し、行使しているときに実際に注意されます。真下は実際にそれらの基本的な規制です。 1.ストレート車両を選択して取得します。 明らかに、保護ステアリング機能を取得して利用する前の基本的な要求は、実際にはストレートカーを確実にステアリングすることです。あなたが運転手としてどれほど注意深くそして危険がないかに関わらず、あなたが最初に危険で事故を起こしやすい車を実際に操縦しているなら、あなたは間違いなく困難と道路事故を経験するでしょう。したがって、ストレート車両を取得するだけでなく、どのように選択するのでしょうか。確かに、実際には車両の取得に関するいくつかの基本的な提案があります。 非常に初期の段階で、車両を購入するときは、暗い色合いやくすみを防ぎます。グレー、タン、シルバーは、実際には大都市のカモフラージュのように見える鈍い色合いです。したがって、他のさまざまな運転手は、実際には、車両を即座に発見するだけでなく、ユニークなものを見つけるのに苦労するでしょう。 また、暗い色や赤みがかった色などの暗い色合いは、特に低照度では、実際には非常に見づらいものです。その後、車の質量の設備が実際に削減され、4輪ステアリングボディが実際にメインとバックの間に必要な差動設備を備えていることを確認します。特にメインの大きな色のホームウィンドウと一緒に車を購入したり、ステアリングしたりするのを防ぐ場合にも同様に役立ちます。 2.ステアリングの前に車両を完全に調べます。 ステアリングの前に、車両のすべての要素とコンポーネントを検査してください。書かれていない法律として、運転手は、特に長い旅に備えるために、タイヤ、モーター、イルミネーション、ブレーキ、オイル、地下水面の高品質と問題を調査するための慣行を作成する必要があります。 重大な車両事故は通常、車両の一部の要素とコンポーネントが実際には大きな問題ではなく、特にブレーキに問題がないために発生します。技術的な問題のために実際に車両を発送してもらうために、少なくとも年に一度専門家に相談する必要があります。 3.運転時の強調。 保護ステアリング能力は、運転中の集中に効果的に機能します。ステアリングをするときは、高速道路や道路でさえ、方向信号やブレーキ照明標識など、他のさまざまな車から来るあらゆる種類のわかりやすいインジケーターがないかどうかを常に確認してください。 通常、車の事故は、運転手が他のさまざまな運転手からの注意だけでなく、照明インジケーターを観察したり認識したりすることができないために発生します。さらに、他のさまざまな車両が車両に衝突するのを防ぐために、多忙で高速な道路でステアリングをしているときに、フロントライトや日中の無影灯が実際にオンになっていることを確認することも同様に重要です。 4.他のさまざまな運転手で最もひどいことを常に推測します。 それは実際には少しパラノイアかもしれませんが、ユニークな保護ステアリング能力の中には、実際には運転手が実際に最もひどい運転手であると常に推定する能力があります。このため、他のさまざまな車両からの照明標識に大きく依存しないでください。運転手は、実際には、変身する11時間後に考えを変える傾向があります。同様に、後部の運転手は、終了インジケーターや、実行する可能性のある他のさまざまな後部照明インジケーターを表示したり、変換したりすることができない場合があることを予期してください。 運転手がスマートフォンで話しているのを見るときは注意してください。彼らは実際には事故の影響を非常に受けやすいからです。交差点では、実際に常に自分の道の権利があると常に想定しないでください。 5.休暇パスを維持します。 高速道路で操舵するときは、特に高速道路では常に外部車線にとどまります。このようにして、問題が発生した場合に路肩に到達するために車線を横断する必要が実際に解消されます。車のどちらかの端に実際に領域を持っています。 6.リスクを防ぎます。 大型車や実際に故障している車両の近くなど、危険にさらされているWebインターネットWebサイトのステアリングを防止します。著しく損傷した車両も同様に実際に防止する必要があります。これは、運転手が実際に安全に操縦するのに十分な経験を積んでいないことが確実に推定できるためです。 7.車の故障事故現場に近づいたり、近づいたりするときは、安全対策を守ってください。 このような車の状況に実際に畏敬の念を抱くときは、自分でステアリングすることに集中してください。そうしないと、ペットや歩行者を歩き回るときに危険を冒す可能性があります。さらに悪いことに、チャレンジやその他のさまざまな道路事故の原因となるWebインターネットWebサイト全体で操作する可能性があります。

2012年に最も絶滅の危機に瀕している10種   確かに、私たちの世界には、絶滅の危機に瀕しているときに実際に恐れられているタイプが無数にあります。これらのタイプは、惑星の4本足の訪問者、翼のある鳥、さらには水生生物から来る可能性があります。彼らの環境がどうであれ、脅威にさらされているタイプは、実際には、場所のために個々のタスクのために危険にさらされているか、世界的な温暖化のために環境内の環境が変更されているためです。 恐竜は何十億年も前に住んでいました。おそらく彼らが消えなかったとしても、人々や他のさまざまなライフスタイルのタイプは、実際に世界の惑星での同棲に向けた方法を発見するでしょう。しかし、自然のプログラムはこれが起こらないことを保証し、現在私たちのチームはコンピューター漫画の科学研究小説でその時代を再び体験しようとしています。今日地球を占領しているタイプの多くはすぐに消えてしまうかもしれませんし、私たちの将来の世代は、今日重要なペットの中で見ることができれば、永久に驚嘆するでしょう。 そのため、私たちのチームは実際に、最近最も脅威にさらされている10種類のリストを作成しました。前に述べたように、確かに実際にはもっとたくさんありますが、実際に現在世界の関心を集めているものもあります。したがって、現在はあまり知られていないものを強調する機会です。 アイボリー請求キツツキ 最も絶滅の危機に瀕している10種類のリストの中で、アイボリー請求キツツキは実際に最も絶滅の危機に瀕していると考えられています。実際のところ、彼らは実際に脅かされており、実際には今も消滅していると考えられています。それらは実際に米国の南東の場所で発見されただけでなく、この特定の大きなキツツキの発見も実際にキューバで見られました。直後に始まった貯蓄目標は、確かにフラやアーカンソーに住む小さな大衆が確かにいるかもしれないと考えるいくつかの報告をもたらしましたが、検証された情報は実際にはまだ実際には得られていません。 アムールヒョウ 雪に覆われただけでなく、華北や韓国の遠く離れた場所に住んでいたアムールヒョウは、実際には珍しく、いくつかありました。現在のところ、道路の構造、過剰な伐採、世界への侵入のために、このゴージャスなタイプを違法に検索することは、実際には同様に絶滅を恐れています。実際のところ、現在の研究で確かに明らかにされているのは、確かに実際にはわずか14〜20人の大人であり、実際に森林に生息することが確認されています。 ジャワサイ すべてのサイの種類の中で、クロサイ（別名Diceros Bicornis）は実際には絶滅の危機に瀕していると考えている場合は、再考してください。調査によると、実際にはジャワサイの40〜60頭がインドネシアのアイルの西側にあるウジュンクロン全国遊び場に残っていると概算されています。貴重な角による絶滅に対処するこの珍しいタイプは、セキュリティの下で発生しましたが、繁殖個体数が限られているため、個人はまだ待つことができない可能性があります。 高等バンブーキツネザル マダガスカルは、キツネザルの独自の集団で実際に理解されています。それにもかかわらず、違法な捜索と環境の削減が進んだ場合、その後の地域は実際にはかなり実行可能であり、深刻な脅威にさらされているタイプのキツネザルである高等竹キツネザルは、そこに住むことなく、確実に背景になります。 ノースストレートクジラ アオザメ、クロマグロ、そしてベルーガチョウザメは、実際には絶滅の危機に瀕しているタイプの中にいると実際に考えられている水生生物の参加者の数人です。それにもかかわらず、私たちのチームのすぐ下では、1970年代に独自のラベルを取得したノースストレートクジラを、実際に急速に消滅することを保証している個人、つまり漁師を通じて逆説的にブローチする可能性が最も高いです。ストレートクジラには大量の油が含まれているため、実際に検索されます。さらに、生命がないときは上に漂い、管理が簡単になります。現在は実際に保護されていますが、実際には絶滅が避けられないのではないかと心配されていました。 インタークロスストリームゴリラ このタイプのニシローランドゴリラは、実際には西アフリカで発見されています。また、実際には、これらの数が実際に残っていると考えられています。この残虐行為は、実際には、食事のための違法な捜索のために比べて、他の何の要因にもなりません。彼らの大衆は実際に最後の25年間継続的な削減に取り組んでいるので、それは実際には深刻な脅威にさらされている人々で構成されています。 オサガメ オサガメは、世界中の海だけでなく海全体を泳ぎ回っていますが、実際には亜熱帯の海岸線に現れて独自の卵を産む最大のカメです。個体が自分の卵を探し続けていること、あるいは海岸線が実際に荒廃していることでさえ、実際にはオサガメの絶滅をもたらしています。海洋と海水の汚染は、実際には同様にカメを殺害します。 アムールトラ アムールヒョウなどのアムールトラは、実際には絶滅の危機に瀕していると考えられています。中国と韓国の肌寒い地域で実際に発見されたアムールトラは、40の恐ろしい品種に向かって減少しましたが、野生のライフスタイルソリューションのためにタイガーが実際に安全になっているため、実際には500の品種に向かってリバウンドしました。それ自体の多様性は実際に強化されていますが、それでも実際にはリスクから離れているわけではありません。 マンダリンタイタンサンショウウオ タイタンサンショウウオの特徴は、実際には世界最大の両生類であり、6フィートものサイズまで簡単に拡張できることです。一度に500個の卵を産むという利点があり、それは男性の安全を守りましたが、それでも簡単にある程度まで行くことができます。残念なことに、実際には環境の悪化が原因である可能性はほとんどないということですが、実際にはほとんどが自分の肉を探しているためです。確かに、それは真実であり、実際には中国のほとんどの地域で惜しみなく消費されています。 カカポオウム 最終的に、そして間違いなく最小限の品種に残されたタイプは、実際にはカカポオウムです。それは実際にはそれ自身のライフスタイルを通して飛べないままでいるだけでなく、実際にはすべてのオウムの中で最も重いオウムです。ブランドブランドのニュージーランドの陸地全体で典型的な場合、この脅威にさらされたタイプは、ネズミ、イヌ、ネコを探索するため、実際にはそれ自体の既存の状態になります。それは実際に現在いくつかの島に住んでいることが発見されたばかりであり、150未満が実際に残されています